O título sugere uma canção hipotética em homenagem a Lady Kombi.
E seria escrita e eternizada por Elton John se o veículo fosse de origem inglesa.
Entretanto a velha senhora na realidade nasceu na Holanda, fato que somente agora após sua despedida se divulga. Sim a Kombi nasceu de uma ideia genial do holandês Ben Pon. Sua ideia foi absorvida pela fábrica sendo produzida a partir de 1.950.
No Brasil, o grupo Brasmotor iniciou sua montagem em 1.953 e somente em 1.957 inicia sua produção em território brasileiro.
Ao contrario do que muita gente supõe; o primeiro Volkswagen produzido no Brasil não foi um fusca, mas sim uma Kombi.
A Kombi foi talvez o veículo que mais tempo permaneceu em produção mantendo sua concepção básica (exceto algum outro veículo talvez produzido na Ásia).
A Kombi nasceu derivada do chassi do fusca herdando sua mecânica básica. O seu motor era traseiro tipo boxer de 4 cilindros opostos e horizontais refrigerados a ar. A suspensão traseira era composta de 2 barras de torção, o que lhe dava comportamento direcional bastante instável. E a carroceria era monobloco.
A Kombi teve sucesso por inúmeras razões a começar pela sua própria concepção advinda do próprio nome em alemão Kombinationsfahrzeug significando veículo combinado. Podia transportar 9 pessoas sendo 8 passageiros ou carga. E que capacidade de carga. Graças ao seu peso reduzido podia transportar 1.000 kg (inicialmente eram 800 kg).
Os veículos da época transportavam no máximo 500 kg. Pessoas de inúmeras gerações forma transportadas pela Kombi de forma particular ou na forma de lotação ou mesmo fretamento. Não há empresa de construção civil que não tenha se valido da versatilidade da Kombi transportando funcionários e materiais diversos.
A Kombi teve incontáveis aplicações especiais derivadas como pastelaria, floricultura, oficina volante, camping, escritório volante, ambulância, bombeiro e até camburão. Ela nasceu com vidros planos no para-brisas e portas duplas.
Em 1.967 a já respeitada senhora Kombi ganha motor de 1.500 cc dentre outras melhorias. Somente em 1.997 o para-brisas inteiriço e curvo foi introduzido no Brasil juntamente com a porta lateral corrediça e teto elevado.
Em 2.006, o motor boxer foi substituído por um refrigerado a água de 1.600 cc. Uma versão pick-up foi também produzida no país.
Em 2.013 deixou de ser produzida pois seu projeto já não mais poderia acompanhar as exigências de segurança a custo competitivo. Para finalizar sua produção a Volkswagen lançou uma edição especial limitada a 1.200 unidades e apoiada por uma campanha bastante criativa de “deslançamento”.
Quem sabe ela venha a ser revigorada com uma nova versão elétrica no futuro.
